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確認了眼神!兩臺拖拉機的跨時空“對話”!

www.lnrvpi.live    2019-10-08

文章來源:張浩然 中國農機化導報    作者:   文章類型:普通

在東方紅農耕博物館,停放著一臺第一代東方紅54型履帶拖拉機。車頭上依舊醒目的“東方紅”字樣、顏色已經不再鮮亮的車身、顯得有些斑駁的機殼,訴說著昔日艱難創業的榮光。

在國家農機裝備創新中心,一臺銀色機身的“超級拖拉機1號”十分吸睛。鯊式呼吸信號燈、毫米波雷達、蘑菇頭GPS天線、大數據云平臺……這臺沒有駕駛室的純電動拖拉機,集高科技和高顏值于一身,體現著當下智能農機裝備的新進展。

這兩臺均由中國一拖生產制造的拖拉機,無形之間展開了一場跨時空的“對話”。這場“對話”,跨越的不僅有數十年的崢嶸歲月,更有中國農機裝備現代化進程的點點滴滴。

沿著河南洛陽澗西區的長安路走到最北端,可以看到一棟矗立了60多年的老建筑,作為中國一拖總部的辦公樓,它見證了中國農機工業從無到有、由弱變強的艱辛歷程。

走進中國一拖東方紅工業旅游基地,歷史的厚重感不經意間撲面而來。正是在這片土地上,誕生了新中國第一臺拖拉機、第一輛軍用越野載重汽車。

數十年轉瞬,荒野變工廠,又一變而為中國規模最大的農業機械制造基地,中國最先進的農業機械研發基地。但經歷榮光的中國一拖,也曾跌落谷底。

其中有一年,中國一拖的工作報告上這樣寫道:“2000年是我公司建廠以來生產經營形勢最為嚴峻的一年,全年共完成銷售收入174500萬元,同比下降幅度為50%,虧損21000萬元,目前仍是公司經濟效益主要支撐的履拖僅銷售了5959臺,同比下降幅度為39.5%,雖然輪拖同比增長了63%,但其絕對數量僅為449臺。”

面對困境,中國一拖并沒有坐以待斃,或派出調研大軍,或尋求“外腦”支持,不把客觀環境當成不作為的理由,而是主動出擊,找差距、尋原因、求突破。

以曾紅遍大江南北的東方紅小四輪為例,適應市場需要的東方紅小四輪,是中國一拖從計劃經濟跨入市場經濟過程中開發的標志性產品,不但讓企業迅速走出改革初期的震蕩,而且嘗到了市場經濟的甜頭,帶動中國農機工業走出低谷。

回過頭來,總結中國一拖這幾十年的探索,無論是研發出適應需求的新產品,還是通過“三分四層”重現活力,或是用小輪拖的收益去助力大輪拖的研發,都可以清晰地看到改革和創新的力量,看到國企的責任和擔當。

2007年元旦,中國一拖在發布的《創新宣言》中指出:面對企業深層次的問題和矛盾,唯一可以依賴的就是創新。

對于今天的中國一拖來說,“市場”的范圍不再是研制東方紅小四輪時代的概念,而是直接與世界農機巨頭同臺較量的競技場。

在與世界農機巨頭交手的過程中,中國一拖認識到,僅靠傳統低端產品,既不能在未來的角力賽中獲勝,也不可能帶來更好的利潤回報。必須順應時代要求,向知識、技術、服務密集方向調整,推進企業由低端制造向高端制造、由傳統制造業向現代制造服務業轉型。

60多年崢嶸歲月,我們看到了一拖人對“初心”的堅守和對“使命”的踐行。從20世紀50年代的東方紅履帶拖拉機,到20世紀80年代的東方紅小四輪,再到21世紀初的東方紅大輪拖,以及如今的東方紅換擋拖拉機、無級變速拖拉機、智能拖拉機,盡管歷經曲折,中國一拖始終在向前走,不斷推進提升現代農業裝備水平。

在中國一拖,兩臺拖拉機跨越時空的“對話”,不但被記者聽到,也被更廣袤的田野聽到。

如今,農機市場持續低迷,中國一拖同其他農機企業一樣,面臨著較大的經營壓力。面對考驗,勠力改革創新,提升核心競爭優勢,走高質量發展道路,勢必再次成為一拖人的共識。


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